Struktur, faktor yang mempengaruhi dan kaedah penyelenggaraan sendi universal
Sambungan sejagat, yang merujuk kepada penggunaan peranti sfera dan lain-lain untuk mencapai output kuasa aci dalam arah yang berbeza, adalah bahagian yang sangat penting dalam kereta. Gabungan sambungan universal dan aci pemacu dipanggil penghantaran sambungan universal. Pada kenderaan dengan pacuan roda belakang enjin hadapan, pemacu bersama universal dipasang di antara aci keluaran penghantaran dan aci input pengurang akhir gandar pemacu; manakala kenderaan dengan pacuan roda hadapan enjin hadapan meninggalkan aci pemacu, dan sambungan sejagat dipasang Di antara aci separuh gandar hadapan, yang bertanggungjawab untuk kedua-dua pemanduan dan stereng, dan roda. Xiaobian berikut akan memperkenalkan anda kepada struktur, faktor yang mempengaruhi dan kaedah penyelenggaraan sambungan universal.
Struktur, faktor yang mempengaruhi dan kaedah penyelenggaraan sendi universal
struktur
Dalam kereta api pacuan kereta dan sistem lain, untuk mencapai penghantaran kuasa antara aci yang paksinya bersilang atau kedudukan relatifnya sering berubah, transmisi universal mesti digunakan. Sambungan universal biasanya terdiri daripada sambungan universal dan aci pemacu, dan kadangkala sokongan perantaraan diperlukan. Ia digunakan terutamanya dalam kedudukan berikut: 1- sendi universal; 2- aci pemacu; 3- aci pemacu hadapan; 4- sokongan perantaraan
Antara transmisi dan transaxle kenderaan pacuan roda belakang enjin hadapan. Apabila jarak antara transmisi dan gandar pemacu adalah panjang, aci penghantaran hendaklah dibahagikan kepada dua atau malah berbilang bahagian, dan sokongan perantaraan perlu ditambah. Di antara kotak pemindahan dan gandar pemacu atau antara gandar pemacu dan gandar pemacu kenderaan pacuan berbilang gandar. Disebabkan oleh ubah bentuk bingkai, kedudukan bersama antara paksi akan diubah antara dua komponen penghantaran.
Antara kereta dengan penggantungan bebas dan pembezaan. Kemudi antara pembezaan gandar pemacu dan roda. Dalam peranti output kuasa dan mekanisme stereng kereta.
Faktor yang mempengaruhi
Faktor-faktor yang mempengaruhi keseimbangan gimbal yang tidak diperbetulkan termasuk yang berikut:
1. Ketidakseimbangan yang disebabkan oleh toleransi pembuatan yang dinyatakan dalam spesifikasi reka bentuk bahagian utama gandingan universal.
2. Ketidakseimbangan disebabkan oleh kesipian satah pemusatan sendi universal dan aci.
3. Jurang antara bahagian yang sepadan dalam sambungan universal.
4. Ketidakseimbangan disebabkan oleh pengagihan aksesori yang tidak sekata atau tidak simetri dalam sambungan universal.
5. Ketidakseimbangan disebabkan oleh bahan tidak sekata atau haus tidak sekata bahagian-bahagian sendi universal.
